编码组合HS 86012000
矿用蓄电池电机车
规格型号矿山牵引用,宇强牌,CTY2.5/6GB型,蓄电池驱动手动控制
商品编码 · 2026 版86012000
由蓄电池驱动的铁道电力机车
Rail locomotives powered by electric accumulators
计量单位：辆
商品编码86012000
由蓄电池驱动的铁道电力机车
英文名称暂未收录
计量单位：资料未载明
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查看这件商品的年度贸易概况 ↓HS 86012000 对应什么商品？
2026 版商品资料
- 商品编码
- 86012000
- 中文名称
- 由蓄电池驱动的铁道电力机车
- 第一计量单位
- 辆
- 第二计量单位
- 千克
英文商品名称
Rail locomotives powered by electric accumulators
2026版商品资料未收录该编码。请结合适用年份、用途与规格核对，不自动替换为其他商品。
归类产品样例
HS 86012000 对应的附加码、商品名称与规格
企业搜索、询价和准备资料时，通常会使用比海关编码更具体的产品名称。以下内容保留同一条归类记录中编码、附加码、品名与规格的对应关系。
编码组合HS 86012000
蓄电池电机车BATTERYLOCOMOTIVES
规格型号矿山用;无;电动;电阻调速;机车CTY2.5/6G/CTY5/6G
以上内容来自产品归类资料，用于理解附加码、具体品名和规格之间的对应关系，不等同于当前归类结论。实际编码仍需结合材质、用途、工艺及规格核定。
商品资料采用2026版，申报参考采用2025版。不同版本的名称与范围需分别核对，不将历史数据视为当前申报依据。
HS 86012000 的进出口规模如何？
2024、2025 完整年度 · 金额：美元 · HS 86012000
统计范围：所载商品贸易记录，不等同于全球全部交易。
2025 年出口额
3942.48万美元
39,424,773 美元
较2024年+165.55%
2024
14,846,699 美元14846699
2025
39,424,773 美元39424773
本商品未收录2024、2025年出口记录，不以零值代替。
横条比较同一贸易方向的两年金额。
2025 年进口额
无记录
无记录 美元
较2024年缺少可比记录
2024
163,674 美元163674
2025
无记录 美元
本商品未收录2024、2025年进口记录，不以零值代替。
横条比较同一贸易方向的两年金额。
数据来源与统计口径
- 商品资料版本
- 2026年海关编码表
- 申报资料版本
- 2025年申报要素
- 贸易统计来源
- 国贸通外贸数字化全链路平台
- 统计期间
- 2024、2025完整年度；截至2025年12月31日
统计期末不代表资料更新日期。同一年度、进出口方向、8位编码及产销国的多条记录累加。出口按目的地、进口按原产地汇总。无记录不作为零值；上年为零或缺少记录时不计算同比。跨年编码范围变化时，应先核对可比性。
这个商品主要去往哪些市场？
2025 年出口目的地
金额：美元 · 占比以本商品当年出口总额为分母
查看全部出口目的地及准确金额
无记录不代表金额为零；仅上年有记录的市场也列出，不视为下降100%。2024年缺少2023年基期，不计算同比。
| 出口目的地 | 2025 金额 | 2024 金额 | 增减金额 | 同比 | 进一步了解 |
|---|---|---|---|---|---|
| 中国台湾 | 547,297 | 131,771 | +415,526 | +315.34% | 咨询 ↗ |
| 中国香港 | 24,580,236 | 无记录 | 不可比 | 缺少可比记录 | 咨询 ↗ |
| 乌兹别克斯坦 | 24,014 | 无记录 | 不可比 | 缺少可比记录 | 咨询 ↗ |
| 乌干达 | 62,898 | 无记录 | 不可比 | 缺少可比记录 | 咨询 ↗ |
| 以色列 | 无记录 | 272,972 | 不可比 | 缺少可比记录 | 咨询 ↗ |
| 伊朗 | 73,044 | 无记录 | 不可比 | 缺少可比记录 | 咨询 ↗ |
| 加纳 | 63,123 | 168,109 | -104,986 | -62.45% | 咨询 ↗ |
| 南非 | 16,050 | 无记录 | 不可比 | 缺少可比记录 | 咨询 ↗ |
| 卢旺达 | 54,600 | 26,789 | +27,811 | +103.81% | 咨询 ↗ |
| 印度 | 1,358,489 | 1,851,458 | -492,969 | -26.63% | 咨询 ↗ |
| 印度尼西亚 | 5,368 | 无记录 | 不可比 | 缺少可比记录 | 咨询 ↗ |
| 厄瓜多尔 | 1,525,472 | 788,958 | +736,514 | +93.35% | 咨询 ↗ |
| 吉尔吉斯 | 36,000 | 无记录 | 不可比 | 缺少可比记录 | 咨询 ↗ |
| 哈萨克斯坦 | 16,933 | 无记录 | 不可比 | 缺少可比记录 | 咨询 ↗ |
| 哥伦比亚 | 206,149 | 158,186 | +47,963 | +30.32% | 咨询 ↗ |
| 哥斯达黎加 | 5,600 | 无记录 | 不可比 | 缺少可比记录 | 咨询 ↗ |
| 土耳其 | 80,724 | 138,915 | -58,191 | -41.89% | 咨询 ↗ |
| 委内瑞拉 | 445,430 | 无记录 | 不可比 | 缺少可比记录 | 咨询 ↗ |
| 孟加拉国 | 无记录 | 112,840 | 不可比 | 缺少可比记录 | 咨询 ↗ |
| 所罗门群岛 | 128,586 | 无记录 | 不可比 | 缺少可比记录 | 咨询 ↗ |
| 新加坡 | 1,820,750 | 1,889,873 | -69,123 | -3.66% | 咨询 ↗ |
| 日本 | 无记录 | 70,400 | 不可比 | 缺少可比记录 | 咨询 ↗ |
| 智利 | 106,722 | 3,857,620 | -3,750,898 | -97.23% | 咨询 ↗ |
| 柬埔寨 | 13,500 | 无记录 | 不可比 | 缺少可比记录 | 咨询 ↗ |
| 波兰 | 185,784 | 无记录 | 不可比 | 缺少可比记录 | 咨询 ↗ |
| 泰国 | 1,637,565 | 1,184,821 | +452,744 | +38.21% | 咨询 ↗ |
| 津巴布韦 | 52,758 | 86,962 | -34,204 | -39.33% | 咨询 ↗ |
| 玻利维亚 | 37,872 | 28,813 | +9,059 | +31.44% | 咨询 ↗ |
| 秘鲁 | 无记录 | 39,838 | 不可比 | 缺少可比记录 | 咨询 ↗ |
| 缅甸 | 3,161,050 | 无记录 | 不可比 | 缺少可比记录 | 咨询 ↗ |
| 老挝 | 22,094 | 11,493 | +10,601 | +92.24% | 咨询 ↗ |
| 莫桑比克 | 无记录 | 32,239 | 不可比 | 缺少可比记录 | 咨询 ↗ |
| 莱索托 | 无记录 | 1,590,504 | 不可比 | 缺少可比记录 | 咨询 ↗ |
| 菲律宾 | 802,203 | 657,123 | +145,080 | +22.08% | 咨询 ↗ |
| 赞比亚 | 41,014 | 无记录 | 不可比 | 缺少可比记录 | 咨询 ↗ |
| 越南 | 1,394,682 | 812,454 | +582,228 | +71.66% | 咨询 ↗ |
| 阿根廷 | 158,616 | 无记录 | 不可比 | 缺少可比记录 | 咨询 ↗ |
| 韩国 | 760,150 | 254,443 | +505,707 | +198.75% | 咨询 ↗ |
| 马来西亚 | 无记录 | 680,118 | 不可比 | 缺少可比记录 | 咨询 ↗ |
该贸易方向暂无统计记录，不以零值代替。
2025 年进口原产地
金额：美元 · 占比以本商品当年进口总额为分母
查看全部进口原产地及准确金额
无记录不代表金额为零；仅上年有记录的市场也列出，不视为下降100%。2024年缺少2023年基期，不计算同比。
| 进口原产地 | 2025 金额 | 2024 金额 | 增减金额 | 同比 | 进一步了解 |
|---|---|---|---|---|---|
| 意大利 | 无记录 | 163,674 | 不可比 | 缺少可比记录 | 咨询 ↗ |
该贸易方向暂无统计记录，不以零值代替。
申报时需要准备哪些商品要素？
2025 版申报参考 · 10位编码按所属8位商品编码关联
8601200000
由蓄电池驱动的铁道电力机车
- 附加码
- 00
- 法定第一单位
- 3 / 辆
- 法定第二单位
- 35 / 千克
进口 / 出口申报要素
本编码在2025版资料中的进口与出口申报要素一致。
1.品牌类型 2.出口享惠情况 3.用途 4.驱动装置类型 5.控制装置类型 6.品牌（中文或外文名称） 7.型号 8.GTIN 9.CAS 10.其他
查看2025版监管与检验检疫代码
- 海关监管条件代码
- 检验检疫类型代码
- 资料未载明
原始代码仅供历史参考，不自动解释为当前监管要求。
当前资料未收录该商品对应的申报要素，不以其他商品的要素替代。
申报资料来自2025版。实际申报请核对适用年份、商品规格及要求。本页不将历史税率展示为现行税率。
看清市场之后，
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带上产品用途、关键规格和目标市场，沿着国贸通外贸数字化全链路平台继续研究相关企业、决策人和客户触达路径。
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